護(hù)欄板是公路上最常用的安全護(hù)欄， 公路安全護(hù)欄板是采用波形為主要防撞部件， 它鋼柔相間可以減少車輛在撞到護(hù)欄時(shí)造成的損失。

公路安全護(hù)欄板的原理: 公路安全護(hù)欄板是一種以波形狀鋼護(hù)欄相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、 立柱、 橫梁的變形來吸收碰撞能量， 并迫使失控車輛改變方向， 恢復(fù)到正常的行史方向， 防止車輛沖出路外， 以保護(hù)車輛和乘客， 減少事故造成的塤失。

波形板護(hù)欄的特點(diǎn): 波形板護(hù)欄鋼柔相兼， 具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力， 具有較好的視線誘導(dǎo)功能， 能與道路線形相協(xié)調(diào)， 外形美觀， 可在小半徑彎道上使用， 損壞處容易更換。 波形防護(hù)欄即是指波形護(hù)欄板產(chǎn)品，因?yàn)樗鼘儆诟咚俟贩雷o(hù)欄所以也可稱之為波形防護(hù)欄. 高速公路波形護(hù)欄板采用國標(biāo) Gr-A-4E 或是 Gr-A-2E 配置來安裝，部分加強(qiáng)路段采用三波護(hù)欄安裝防護(hù)。

高速公路波形護(hù)欄配置:波形板采用 4320×310×85×4(符合波形護(hù)欄 JT/T281-2007國家標(biāo)準(zhǔn)要求)+立柱通常使用 140×4.5+防阻塊+安裝螺栓+立柱帽安裝;Gr-A-4E 型高速公路波形護(hù)欄板配件數(shù)量;以立柱間距為4米為準(zhǔn)配置:Gr-A-2E型高速公路波形護(hù)欄板配件數(shù)量以立柱間距為 2 米來進(jìn)行配置。現(xiàn)行高速公路波形護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)立柱為大于 4.25mm 鋼管立柱(立柱標(biāo)稱為 4.5， 差幅為 0.25mm)

1、波形護(hù)欄安全規(guī)范路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1)設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為 A 級(jí)和 S 級(jí)。S 級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型， 適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，S 級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為 2m。

2) 路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小， 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為 75cm 時(shí)，不應(yīng)小于 25cm;當(dāng)土路肩寬度為 50cm 時(shí)，不應(yīng)小于14cm。

3)路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成直線鋪設(shè)。

4)路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。

5) 路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中，當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。

2、中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

1)設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為 Am 級(jí)和 Sm 級(jí)。Sm 級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種:分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段;組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。

2) 中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。

3)當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊. 而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí)，波形梁護(hù)欄面到緣石面的最小值可減小到25cm。

4)中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物，地下管線時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。

5) 組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為 100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。

6)設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)，終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。

分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相十致。在一定長(zhǎng)度(例如 16m)范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為 2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為 25cm.

交通分流處三角地帶的護(hù)欄，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的最短長(zhǎng)度為:靠高速公路主線一側(cè)的兩端 8m 范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端 8m 范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí))， 在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接 6 跨 A 級(jí)護(hù)欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來.應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為 60cm.當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為 60cm.當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變 波形梁護(hù)欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下

1)當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于 110cm 護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于 125cm 當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄，立柱埋置于土中時(shí)，其埋置深度不應(yīng)小于 110cm

2)當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法:

a.立柱置于橋梁，通道，涵洞等無法打入的地方;

b.立柱下方遇有地下管線，石方路段;

c.其它特殊情況。

立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于 40cm。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸，法蘭盤的連接強(qiáng)度， 應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。